央廣網(wǎng)鄭州10月31日消息（記者 夏莎 通訊員 許紀成）10月26日22時，經(jīng)過參建人員24小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵四局施工的黃河高速YZSG-3標高速公路的最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁混凝土順利澆筑完成。這標志著現(xiàn)澆梁這一關(guān)鍵性控制工程建設(shè)取得重大進展，為項目后續(xù)建設(shè)按下了“快進鍵”，為通車目標的順利實現(xiàn)打下了堅實基礎(chǔ)。

中鐵四局黃河高速YZSG-3標主線雁鳴湖復合式互通式立體交叉包含主線橋1925.97m/1座，匝道共11條，匝道橋2803.32m/10座，共22聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，主線橋10聯(lián)、匝道橋12聯(lián)，現(xiàn)澆箱梁橋墩采用柱式墩，橋墩臺采用樁基礎(chǔ)，均采用盤扣式滿堂支架法施工。此次澆筑的現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)尺寸全長40米，梁寬27.881-35.263米，梁高1.4米，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁。此次現(xiàn)澆梁澆筑總方量為980.04立方米，混凝土澆筑采用2臺汽車泵泵送入模，一次連續(xù)澆筑成型。

現(xiàn)澆梁澆筑施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 許紀成 攝）

為保證節(jié)點任務(wù)順利推進，自首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑以來，面對“工期緊、任務(wù)重、抓質(zhì)量、保安全”的生產(chǎn)形勢，項目團隊嚴格落實安全生產(chǎn)責任制和相關(guān)施工技術(shù)方案，精心組織現(xiàn)場施工，積極召開現(xiàn)澆箱梁專項施工部署會、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會；嚴格制定坍落度、強度、澆筑程序、振搗、收面和養(yǎng)護等關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)技術(shù)交底，從人員、材料、設(shè)備、工藝、安全等方面進行全面管理和控制。

現(xiàn)場工人進行混凝土澆筑（央廣網(wǎng)發(fā) 許紀成 攝）

據(jù)了解，黃河高速是京武高速的重要組成部分，北與蘭原高速封丘至原陽段相交，南接安羅高速鄭州機場至周口西華段。項目全長21.655公里，其中黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。項目北通雄安，南連武漢，建成后將在京港澳高速和大廣高速間形成一條縱向復線，極大緩解京港澳高速的通行壓力，并帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。